????????????　　4制造工藝　　根據(jù)轎車內飾件模具的要求，傳統(tǒng)的模具設計、制造工藝無法滿足產(chǎn)品成型和客戶制作周期的要求。我們運用三維造型或反向工程建立產(chǎn)品模型并進行模具設計，采用實型鑄造工藝鑄造鋁合金模具的動、定模模坯。　　4.1模型制作　　4制造工藝　　根據(jù)轎車內飾件模具的要求，傳統(tǒng)的模具設計、制造工藝無法滿足產(chǎn)品成型和客戶制作周期的要求。我們運用三維造型或反向工程建立產(chǎn)品模型并進行模具設計，采用實型鑄造工藝鑄造鋁合金模具的動、定模模坯。　　4.1模型制作　　4.1.1材料選用　　根據(jù)鋁合金鑄造的條件選用具有密度小、強度高、氣化迅速、殘留物少、成型加工方便的聚苯乙烯塑料為氣化模原材料。其原珠粒特性見附表。　　相對分子量含水量堆積密度粒徑　　180000?-?270000~?0.3%600?~?650?Kg/m30.3?~?0.5mm?　　4.1.2模樣成形工藝　　利用目前在模具制造中已經(jīng)成熟的CAD/CAM技術加工模型。采用手工方法修補和裝配模樣和澆鑄系統(tǒng)。同時在成型面以下相同距離布置冷卻水管。　　4.2涂料　　涂料是實型鑄造工藝成敗的關鍵因素之一。實型鑄造用涂料應具有好的強度、透氣性、耐火度、絕熱性、耐激冷激熱性、涂掛性、滴淌性、懸浮性及抗吸濕性等性能。一般有耐火材料、拈結劑、溶劑、懸浮劑、觸變劑和其他附加物等組成。　　采用刷涂方法給模樣涂覆涂料，并要做到均勻、全面、不得有未上吐露的模型暴露部位。　　模樣上完涂料后需烘干。一般在50℃左右，干燥8–10小時。另外在干燥過程中應控制烘干設備的濕度，一般濕度不大于30%。并注意模型的合理放置和支撐，防止模型變形。　　4.3造型　　選擇合理的砂箱，使用樹脂自硬砂造型工藝，建立合理的排氣通道。樹脂含量控制在0.8%以下。澆鑄時間控制在造型完成后8小時以上。　　4.4澆鑄　　聚苯乙烯泡沫塑料的高溫分解是一個復雜的物理–化學過程，常常會吸收熱量。故鋁合金的澆注溫度一般高于普通砂型鑄造時的澆注溫度。建議控制在700?-?750℃的范圍內。　　5結束語　　(1)實型鑄造在轎車內飾件模具制造上的應用是非常合理的，它既能在新車開發(fā)和舊車換型的競爭中贏得寶貴的時間，又能降低成本，獲得復雜及有特殊要求的鑄件。經(jīng)濟效益和社會效益顯而易見。　　(2)運用實型鑄造工藝、CAD/CAM技術和反向工程技術制造轎車內飾件模具達到國際同行業(yè)先進水平，對促進國內轎車工業(yè)的迅速發(fā)展和零部件國產(chǎn)化有相當重要的意義。　　(3)由于澆注溫度、合金成分的不同，大型鋁合金鑄件的實型鑄造相對與鑄鐵、鑄鋼來說困難許多。但通過實踐證明：合理的工藝設計和鑄造方法是能夠改善鑄件質量的。