汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金零部件包括汽缸蓋，缸體，進(jìn)氣歧管，汽缸蓋罩，油底殼，發(fā)動(dòng)機(jī)置掛支架，齒輪室和齒輪室蓋等產(chǎn)品，其中缸蓋,缸體,進(jìn)氣歧管鑄造工藝最為復(fù)雜,現(xiàn)將以上幾種產(chǎn)品的鑄造工藝作些個(gè)人評(píng)論：一.汽缸蓋：1．低壓鑄造工藝：廣州肇慶本田金屬公司．昌河鈴木公司（九江）．天津豐田公司．煙臺(tái)大宇東岳動(dòng)力公司等幾家公司大批量采用此工藝，低壓鑄造機(jī)采用日本五十鈴和福鑄,模具采用日本進(jìn)口或深圳久正模具公司，一般規(guī)模的鑄造廠投資有限，不建議采用．2．單邊頂注側(cè)澆工藝：目前采用此工藝的有上海皮爾博格公司，一汽有色鑄造公司，上海ASD公司等幾家公司，該工藝源于德國(guó)，在上海皮爾博格公司批量引用后推廣．該工藝裝備要求高，采用法塔澆注機(jī)．ＡＢＢ機(jī)器人和進(jìn)口模具才能保證合格率，目前澆注機(jī)已國(guó)產(chǎn)化，模具在國(guó)內(nèi)進(jìn)行復(fù)制．但該工藝鑄造線投資較大,需謹(jǐn)慎．3．雙邊／單邊底注工藝：該工藝源自意大利法塔和美國(guó)，南京泰克西和蕪湖三佳科技公司在采用此工藝，該工藝控制因素太多，容易出現(xiàn)鑄造缺陷．不值得推薦．4．傾轉(zhuǎn)工藝：該工藝目前為中小規(guī)模的鑄造廠廣泛運(yùn)用，源自日本，在哈東安動(dòng)力公司批量采用后推廣．沈陽(yáng)新光華旭鑄造公司，沈陽(yáng)博龍，永康泰龍公司等數(shù)十家公司引用此工藝，此工藝設(shè)備投資少，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，合格率穩(wěn)定，值得推薦．5．消失模鑄造：引用該工藝的兩個(gè)公司已經(jīng)停產(chǎn),具體情況不知.6．低壓電磁泵工藝：上汽集團(tuán)收購(gòu)羅孚后將該鑄造線轉(zhuǎn)給上海皮爾博格公司，目前在上海青浦生產(chǎn)羅孚榮威的缸體．缸蓋．質(zhì)量一般，表面粗糙．電磁泵容易損壞，目前低壓電磁泵已改成砂型低壓，該工藝在國(guó)內(nèi)運(yùn)用失?。左w：1.高壓壓鑄：昌河鈴木公司，天津豐田公司，上海乾通公司，寧波燎原壓鑄公司．重慶藍(lán)帶公司．廣汽豐田公司等幾家公司在采用此工藝，工藝出品率高，生產(chǎn)效率高．但設(shè)備及模具投資大，目前國(guó)內(nèi)幾家自主研發(fā)的模具達(dá)不到日系幾家水平．國(guó)內(nèi)模具工藝水平有待提高．2.金屬型低壓鑄造：重慶秦安公司．一汽有色鑄造公司．上海ASD公司等幾家采用此工藝，重慶秦安公司已量產(chǎn)，其余幾家屬于研發(fā)階段．3.砂型低壓：上海皮爾博格公司因電磁泵易損問題將其改為氣壓保壓，目前合格率較差，鑄造缺陷較多,產(chǎn)品表面粗糙,但砂型透氣好,充型較好.4.重力金屬型工藝：蘇州明志機(jī)械公司，南京泰克西，蕪湖三佳公司等公司在采用此工藝,此工藝分為雙邊底注和重力傾轉(zhuǎn),工藝出品率低,要求缸體壁厚大,薄壁缸體建議用低壓或高壓壓鑄工藝.三.進(jìn)氣歧管:1.重力傾轉(zhuǎn):該工藝在國(guó)內(nèi)為數(shù)十家公司采用,該工藝將底注和頂注的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合,既能保證平穩(wěn)充型又能保證冒口溫度.此工藝缺陷為表面粘砂(充型不平穩(wěn)引起),嗆氣.暗冒口溫度低引起縮松等問題.所以不同的進(jìn)氣歧管應(yīng)取決產(chǎn)品結(jié)構(gòu),不能全部套用此工藝.2.重力澆注:此工藝為傳統(tǒng)工藝,有澆口杯,直澆道,橫澆道,內(nèi)澆口組成,放置過濾網(wǎng).此工藝充型平穩(wěn),排氣好.形成順序凝固溫度梯度,可選擇從優(yōu)先補(bǔ)縮的部位進(jìn)入并暗冒口連接澆道.此工藝工藝出品率較低,還需過濾網(wǎng),成本高,但值得運(yùn)用.3.重力澆注披縫澆注:將內(nèi)澆口設(shè)計(jì)成1.5-2MM,充分過濾合金中的氧化夾渣物,能降低過濾網(wǎng)的成本，但易出現(xiàn)皮下氣孔缺陷，一般是由于避渣效果不理想引起。四.其它類產(chǎn)品:1.缸蓋罩:壓鑄2.油底殼:A.壓鑄,B.重力3.發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛支架:重力金屬型,重力澆注或傾轉(zhuǎn)澆注.